Uusi Mercedes-Benz Actros esittäytyy Suomessa kiertueella, joka alkaa Espoosta 5.11. ja päättyy Hämeenlinnaan 9.12. Pitkän matkan kuljetuksiin suunniteltu ja entistä linjakkaampi Actros kuorma-auto on saatavana tulevan Euro VI -päästönormin täyttävällä moottorilla sekä myös nykyisellä Euro V -moottorilla. Edelliseen tasoon verrattuna uuden Actrosin Euro V -moottorilla päästään jopa 6-7 prosenttia alhaisempaan kulutustasoon. Actrosin myynti on käynnistynyt vauhdikkaasti myös muualla. Ranskalainen Transalliance-kuljetusyritys on tilannut 500 uutta Actrosia. Ennestään yhtiöllä on 3200 ajoneuvoa, joista 700 on Mercedes-Benzejä. ”Meille taloudellisuus, turvalliset ajo-ominaisuudet ja kuljettajan parempi mukavuustaso ovat pääkriteerejä, kun valitsemme kuorma-autoja”, Transalliancen johtaja Alexandre Michel vakuuttaa.

 

Tarkempaa tietoa uudesta Actrosista ja uusi Actros -kiertueesta: 

Tutustu tarkemmin Uusi Actros -kiertueeseen >> 

 

Daimlerin kolmannen vuosineljänneksen liikevoitto oli 1,97 miljardia euroa, josta Mercedes-Benzin osuus oli 1,1 miljardia (Q3 2010: 2,4 mrd.). Nettovoittoa kertyi 1,36 miljardia (Q3 2010: 1,6 mrd), ja osakekohtainen tulos nousi 1,21 euroon (Q3 2010: 1,44 e). Emoyhtiön ja Mercedes-Benzin tulokseen vaikuttivat autojen käynnissä olevat toimitukset sekä uusien mallien tuotannon aloittamisesta johtuneet kuluerät. Heinä-syyskuun välisenä aikana yhtiön liikevaihto oli 26,4 miljardia euroa (Q3 2010: 25,1 mrd.) ja Daimler myi yhteensä 525 500 ajoneuvoa. ”Daimlerin toiminta oli erittäin menestyksellistä kolmannella vuosineljänneksellä, ja kaikki toimialamme kehittyivät kuten odotimme. Samalla olemme joustavampia kuin koskaan, joten voimme reagoida nopeasti talouden tulevaan kehitykseen”, Daimler AG:n pääjohtaja, Dr. Dieter Zetsche sanoo.

 

Saksan insinööriliitto VDI haluaa jatkossa tehostaa erityisesti liikenneonnettomuutta edeltäneiden hetkien sekä onnettomuuksien seurausten tutkintaa, ilmeni VDI:n järjestämässä 8. turvallisuusalan konferenssissa Berliinissä. Kokouksen puheenjohtajana toimi Mercedes-Benzin turvallisuustutkimusta johtava Dr. Rodolfo Schöneburg, joka korosti tutkimusskaalan laajentamisen tarvetta, jotta onnettomuuksien määrä saadaan pysyvästi laskuun. ”Liikennekuolemien määrä ei laske automaattisesti, vaan siihen tarvitaan määrätietoisia toimia myös jatkossa”, hän muistutti.

 

Daimler-yhtymään kuuluva japanilainen Fuso esittelee kuun lopulla Tokion autonäyttelyssä konseptinsa raskaasta hybridimoottorilla varustetusta kuorma-autosta. Mallin testiajoissa Japanissa on saavutettu noin kymmenen prosentin kulutussäästöt verrattuna vastaaviin dieselkuorma-autoihin. Raskas hybridiversio perustuu kevyempään Canter Eco Hybrid -malliin, jota on myyty noin 1200 kappaletta ensiesittelynsä jälkeen vuonna 2006. Fuso Super Great HEV -mallissa on diesel- ja sähkömoottorit, jotka tuottavat käyttövoiman ajotilanteen mukaan yhdessä tai erikseen, sekä tehokas litium-ioniakku.

 

Tramagalin tehdas Portugalissa, noin 150 kilometriä Lissabonista koilliseen, aloitti lokakuussa uuden Fuso Canterin valmistuksen Euroopan markkinoita varten. Vuoden 1980 jälkeen tehdas on tuottanut noin 160 000 Canteria, ja uutuuttakin viedään yli 30 Euroopan maahan. Canterin suurin uutuus on kuusivaihteinen Duonic-kaksoiskytkinvaihteisto – ensimmäinen lajissaan, joka on tarjolla kuorma-autoon. Noin puolet Tramagalissa tehtävien Cantereiden osista tulee Euroopasta, jossa komponenttitoimittajia on noin 90. Eurooppalaista valmistetta ovat esimerkiksi Canterin moottori, akseli, jarrut, renkaat ja istuimet.