På svenska | In English

Ajankohtaista

Saksan Wörthissä tavoitellaan täydellistä laatua

• Miltei rajoittamaton määrä muunnelmia
• Prosessin luotettavuus takaa huippulaadun
• Edistyksellistä ohjaamon rakennustekniikkaa
• Automaatio ja pölytön ilmanvaihtotekniikka takaavat pintakäsittelyn huippulaadun
• Osatuotanto on tehdas tehtaassa
• Uusi sähkö- ja elektroniikkakeskus
• Automatisoitu pienosavarasto
• Uusi testauskeskus kehittää huippulaatua

Mercedes-Benzin hyötyajoneuvojen suuri kysyntä johtaa tuotantoennätyksiin Wörthin tehtaalla. Syynä kasvaneeseen kysyntään nähdään koeteltu laatu ja tehtaan tuotteiden luotettavuus. Uusi Actros on asettanut taas uudet mittapuut pitkän matkan ajoneuvojen suunnittelulle. Eikä pelkästään uusi tuote vaan myös sen tuotantolaitos on ainutlaatuinen maailmassa. Wörthin tehdas on suurin kuorma-autojen kokoonpanotehdas. Työntekijöitä on 11 000, ja joka toinen Saksaan rekisteröitävä kuorma-auto on Mercedes-Benz Wörthin tehtaalta.

Miltei rajoittamaton määrä muunnelmia

Wörthissä jokainen ajoneuvo rakennetaan asiakkaan toiveiden mukaan. Actrosiin, Axoriin ja Ategoon saa yli 500 erilaista ohjaamoversiota. Varusteversioita on yli 2400 mahdollisuutta. Pelkästään uuteen Actrosiin on seitsemän erilaista ohjaamoa. Yli tuhannesta alihankkijasta 700 on saksalaisia ja noin kaksi sataa on muista Euroopan maista ja parikymmentä alihankkijaa on Euroopan ulkopuolelta. Keskimäärin 540 rekkaa toimittaa noin 5300 tonnia tuotteita kokoonpanotehtaalle joka päivä.

Prosessin luotettavuus takaa huippulaadun

Laatu muodostuu suunnittelusta, muotoilusta, tuotannosta ja valvonnasta. DIN ja ISO sertifiointien lisäksi Daimler on kehittänyt kaksi laajaa ohjeistusmallia laatujohtamiseen ja toimintatapoihin. Tärkeimpänä järjestelmänä toimii Truck Operating System(TOS). Toinen ohjeistus on Commercial Vehicle Development System(CVDS). Tämä järjestelmä hallitsee kuorma-auton synnyn ideasta tuotantolinjan käynnistämiseen saakka. Se kattaa myös kehityksen, laadun valvonnan, jakelun, tuotannon ja tavaran toimittajien johdon. Uuden Actrosin tuotannon valmisteluun ja kehitystyöhön on käytetty yli kaksi miljardia euroa.

Edistyksellistä ohjaamon rakennustekniikkaa

Ohjaamon valmistusprosessi käynnistyy monissa tuotantokeskuksissa, ja robotit poimivat tarpeellisia osia oikeassa järjestyksessä. Tarkistusasemilla tietokoneistettu valvontaohjelma tarkastaa, että jokainen osa on oikea ja tarkasti oikealla kohdalla ennen kuin osien yhteen hitsaus alkaa.

Robottiohjattu mittaustekniikka tarkistaa myös ohjaamon sisällä mahdolliset mittaheitot ja poikkeamat. Jos sallitut toleranssit ovat jossain ylittyneet reagoivat robottikontrollit siihen välittömästi, jotta korjaustarvetta ei jää seuraaviin vaiheisiin.

Automaatio ja pölytön ilmanvaihtotekniikka takaavat pintakäsittelyn huippulaadun

Vuoden 2005 jälkeen Mercedes-Benz Actrosin maalipinnan laadun kehittämiseen on käytetty yli 100 miljoonaa euroa. Täysin automatisoidun esikäsittelylinjan lisäksi on kehitetty myös pohja- ja pintamaalauksen tekniikkaa. Erinomaisen korroosiosuojan saavuttamiseksi ovat kaikki korin osat nyt galvanoituja. Ennen maalausta ohjaamo puhdistetaan ja se saa myös rasvanpoistokäsittelyn. Maalauksen ensimmäinen vaihe on kataforeesi upotuskäsittely. Tämä takaa sähkökemiallisen tarttuvuuden maalikerroksille niin sisä- kuin ulkopinnoissakin. Upotuksen jälkeen kaikki korisaumat ja liitokset saavat PVC tiivistyksen. Ohjaamoiden värivaihtoehtoja löytyy miltei 400 kappaletta. Alustaan on valittavissa peräti 160 värivaihtoehtoa.

Osatuotanto on tehdas tehtaassa

Luotettavuus, joustavuus ja tarkkuus ovat osatuotannon korkean laadun taustalla. 420:n motivoituneen työntekijän joukkue osien prässäysalueella, hitsausosastolla, ammattitaitoisissa työryhmissä ja putkien taivutusosastolla käsittelevät noin 2600 tonnia levymetallia ja jousiterästä sekä 350 kilometriä teräsputkea kuukausittain. Tuloksena on noin 4,7 miljoonaa osaa kuukaudessa. Kokonaismäärä muodostuu 8300 erilaisesta osasta.

Uusi sähkö- ja elektroniikkakeskus

Erilaiset tunnistimet ovat keskeinen osa nykyaikaisten kuorma-autojen toiminnassa, kuten moottorin toiminnan ohjauksessa, adaptiivisessa vakionopeudensäätimessä, kaistavahdissa, ajonvakautusjärjestelmässä, aktiivisessa hätäjarrutusjärjestelmässä, joka tunnistaa liikkuvat ja paikallaan olevat esteet, sade- ja valotunnistimissa, renkaan ilmanpainetunnistimissa sekä pyörintänopeustunnistimissa. Kaikkiin näihin järjestelmiin liittyy ehdottoman luotettavuuden vaatimukset.

Sähkö- ja elektroniikkakeskus on uusi laatujärjestelmän kehitysaskel Wörthin tehtaalla. Se toimii suoraan päivittäisessä yhteistyössä kehitysosaston kanssa.

Tällä osastolla on 200 Uuden Actrosin edistyksellisiin toimintoihin erikoiskoulutettua työntekijää. Jokainen uusi Actros käy läpi vaativan testiohjelman, jossa sen kaikki toiminnat ja laitteet mitataan. Mittauksissa saatu tieto tallennetaan tarkastuslistoihin, jotka arkistoidaan kahdeksikymmeneksi vuodeksi.

Automatisoitu pienosavarasto

Viimeisen puolentoista vuoden aikana Daimler on sijoittanut 26 miljoonaa euroa uuden pienosavaraston kehittämiseen. Varaston pohjapinta-ala on 6600 neliömetriä. Uusi varastojärjestelmä takaa tuotannon joustavuuden ja uudenlaisen Actrosin tuotannon liittämisen muun mallituotannon joukkoon. Oleellinen parannus varaston toiminnassa koko tuotantoa kattaen on osien nopeampi ja parempi saatavuus. Tämä osaltaan parantaa tuotannon luotettavuutta ja täsmällisyyttä.

Varaston käytettävä lattiapinta-ala on 10 000 neliömetriä, joka jakautuu kahteen kerrokseen. Tuotenimikkeitä on varastossa noin 150 000 kappaletta. Kahdentoista automaattisen keräilyrobotin lisäksi varastoa hoitaa 70 työntekijää kahdessa vuorossa.

Tunneittain pienosakeräykset toimitetaan tarkoin suunniteltuja reittejä pitkin suoraan työntekijöille tuotantolinjalle. Automatisoidut kuljetuslinjat ovat myös toimineet tehtaan tavoitteissa poistaa trukit tuotantolinjoilta. Näin on onnistuttu vähentämään työtekijöiden fyysistä stressiä ja saamaan myös työympäristö hiljaisemmaksi. Näillä ratkaisuilla on suora yhteys myös työntekijöiden turvallisuuteen ja terveyteen.

Uusi testauskeskus kehittää huippulaatua

Uuden sukupolven kuorma-autojen ja uusien vaatimusten testaamiseksi tarvittiin tietysti myös uusi testauskeskus. Valtavassa 550 000 neliömetrin testauskeskuksessa Daimler pystyy jäljittelemään 90 prosenttia kaikista maailman tieolosuhteista. Tämä käsittää tietenkin erilaiset maantie- ja kaupunkiolosuhteet, joilta löytyy niin yllättäviä töyssyjä kuin rasittavaa nimismiehen kiharaakin. Muutamassa minuutissa testi-insinöörit voivat ajaa ajoneuvonsa Etelä-Korean hiekkateiltä eurooppalaisille moottoriteille. Kaikki testikeskuksessa saatu tieto palautuu kehitysosastolle ja tuotannon hyödynnettäväksi, jotta äärimmäisen laadun ja luotettavuuden metsästys voi jatkua.

7.10.2011 10:00