Tuotemerkki Setra tulee saksankielisestä sanasta ” selbsttragend ”, mikä tarkoittaa itsekantavaa. Tästä 50-luvun rakennusperiaatteesta tuli linja-autorakennuksen vallankumous Saksassa ja Euroopassa.

 

Keväällä 1950 päätettiin kehittää linja-auto itsekantavalla korirakenteella. 1951 IAA-messuilla esiteltiin Setra S8 ensimmäisenä linja-autona, jossa oli itsekantava kori, takamoottori ja suora välitys taka-akselille. Näiden kuudenkymmenen vuoden aikana, jotka kuluivat vuodesta 1951 ensimmäisen  Setra S8 esittelyn jälkeen, tämä Ulmilainen perinneyritys esitteli yhteensä 5 linja-autojen mallisarjaa.

 

Mallisarja 10:een kuuluivat tyypit S6 – S15. Malleista S10 – S14 rakennettiin myös matka-, kauko- ja lähiliikenneversioita. Mallisarjassa 10 otettiin käyttöön rakennustapa, joka mahdollisti taloudellisen ajoneuvon pituuden räätälöinnin asiakkaan tarpeiden mukaan. Kirjain S tarkoittaa vielä tänä päivänä merkkiä Setra ja luku kirjaimen takana maksimaalista tuolirivien määrää eli toisin sanoen linja-auton pituutta.

 

1967 esiteltiin mallisarja 100 tyypein S100, S110, S120, S130 ja S150. Tyyppinimen ensimmäinen luku tarkoittaa tästä lähtien mallisarjaa. Setra-mallisarjan 10 siirtyminen mallisarjaksi 100 oli kehitysaskel linja-autorakentamisen teollistamisessa Kässbohrerilla. Kaikki 9 mallia valmistettiin rakennussarjaperiaatteella ja niissä hyödynnettiin paljon yhteisiä osia. Ulkonäöltään sarjan 100 linja-autot erottuivat kulmikkailla muodoillaan ja korkeammalla mukavuustasolla suuremman matkustajatilan ja laajennetun seisontakorkeuden ansiosta. Lisäksi etuakselisto sai erillistuennat pyörille ja ilmajousitus kuului vakiovarustukseen.

 

Setran 25 vuoden juhlapäivänä esiteltiin 6 mallia: S 211 H, S 212 H, S 213 H, S215 H ja kaksikerrosversiot S 213 HD ja S 215 HD. Tämä mallisarja asetti lisää teknillisiä merkkipaaluja linja-autovalmistukseen. Ennen kaikkea se erottui entisestä erinomaisin jarruin, koska Setroihin tuli varusteeksi levyjarrut. Sen lisäksi tähän mallisarjaan esiteltiin uudenlainen läpivirtaustuuletusjärjestelmä. Mallisarjan 200 bussit hemmottelivat matkustajia ja kuljettajaa erinomaisella matkustusmukavuudella ja ajettavuudella.

 

Vuosi 1991 oli mallisarjan 300 starttivuosi tyyppien S 309 HD, S315 HD ja S 315 HDH kanssa. Uusien linja-autojen silmäänpistävimpiin tunnusmerkkeihin kuului kaarevan linjakas muotoilu, joka nosti auton kattoa virtaviivaisesti heti ohjaamon jälkeen. Omintakeista olivat uudet integroidut taustapeilit, jotka laskeutuivat auton otsasta kuten leppäkertun sarvet. Ne olivat tietysti lämmitettävät ja sähköisesti säädettävät. 300-sarja toi myös kuljettajalle täysin uudenlaisen ergonomisen työympäristön. Myöskin turvallisuuden suhteen vain parhaat ratkaisut kelpasivat 300-sarjaan. Lukkiutumattomat jarrut ja luistonesto (ABS/ASR) tulivat vakiovarusteeksi.